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作者: TurTao (偶速小海龜) 站內: car
標題: Re: [問題] 之後ETC車道會不會造成大塞車？
時間: Sat May 19 01:29:35 2012
: 聽到什麼未來里程收費 不會是本來大家預期的在交流道或閘道口感應計里程
: 而會是比較"先進"的在交流道與交流道間感應，再計算與出口的距離收費...
: 沒錯。我沒聽錯的話他是說比較先進的方法...
: BUT----這意思是說以後隨便上個高速公路要經過無數個收費站閘道的意思嗎?
: 有這麼腦殘的'先進'計費嗎?
: 有沒有人知道詳情??
"里程計費"跟"E-Tag"要分清楚
里程計費，軟體部分目前半本規劃書都沒有，整個就是強硬上路，沒配套
這部分真的是腦殘，到現在沒有人知道明年要怎麼上路
但硬體是小事情，技術上都OK，很快就可以裝好，四處封路幾個晚上而已
這種RFID，只要用門架就行了，車輛正常通過，不會影響甚麼，裝幾個都沒差
基本上不要以現有的收費站眼光去看里程收費站
甚至說，你會完全感受不到收費站的存在，因為只是頭上多一個門架而已
裝在哪裡，當然裝在收費站是最好，畢竟理論上這樣影響度最低
但你要想，如果裝在交流道上，隨便一個交流道至少就是四~八個出入口
大的系統交流道更多，那要多少系統建構費用??......
所以最好的方式就是像你上面所說的，把高速公路切成"N"個收費站
交流道與交流道間，南北各裝設一個門架....這樣設備就會少很多
E-Tag只是一個工具而已，說穿了就是特強效的RFID (悠遊卡是算弱的
這東西一整個強大，ETC卡加OBU，跟RFID一比，ETC根本就跟垃圾一樣
成本高好幾倍、還要換電池，角度歪掉的話就無法感應.........
宇通當時就是用類似這種系統來投標的(微波)，技術整個都把遠通打趴
但輸是輸在於，遠通是儲值制，宇通是事後補繳制。宇通的事後問題會很多....
會落標的原因不多說了，看新聞就好了，麻煩也不要跟我戰這點
遠通當然也知道，但遠通的目標是ETC卡，高速公路收票只是做慈善而已
會選用這套系統，就是因為裡面的這張ETC卡，是Mifare的二代卡
PS.請把OBU跟ETC卡拆開來看....OBU只是一個發射載台，ETC卡就只是一張mifare卡
悠遊卡會感應得到是因為你把屁眼黏上去，但車載這種距離是不可能的
所以終端機跟卡片間，便需要OBU技術來接駁，讓收費站機器可以讀寫你車上的卡片
基本上，你可以把ETC卡，看成是遠通版的悠遊卡
Mifare是一種通用技術，只要軟體設定相容，所有的卡都可以兼容硬體
這技術應用範圍很廣，目前 悠遊、一通卡、高捷卡、TM 甚至你家門卡都是這種技術
而甚麼是二代卡? 一代卡?? 悠遊卡、高捷卡 就是所謂的一代卡
被花媽惡搞到往生的TM卡、遠通ETC卡，少數的悠遊卡，就是所謂的二代卡
二代卡在保密和功能性上都大勝二代卡，對User來說，還可以在晶片讀卡機讀取餘額
要不是悠遊卡被金管會擺一道，可能悠遊卡已經都變成二代卡了
所以遠通就想搶在悠遊卡之前，搶得這個先機，先一步攻下小額消費的市場
最終目的是變成宇宙!!..... 台灣的小額消費專用卡，人人都拿一張這樣
但很抱歉，雖然不喜歡神豬，但他真的強.....先攻下了4大超商市場
這一下去，導致ETC接下來就沒得搶了，因為悠遊卡早就攻佔了先機
加上北部數百萬人的公眾交通消費市場，悠遊卡很快就攻佔了小額消費市場
現在中部一通卡也漸漸式微的也是因為如此，既然都能用，那就留那張用途最多的
這也是高捷公司拼命阻攔多卡通原因，在各方面都是極盡阻礙之能事
畢竟，在高雄眾運比不高，悠遊卡只要一進來，很多人就會把一卡通丟掉
高捷公司還開條件，如果要讓悠遊卡進高捷，台北捷運要在站內設一卡通加值機
這根本就不可能的事情，而且悠遊卡也沒差高雄這一小塊
所以，高雄多卡通，目前還有得等。而ETC，就這樣說再見了
目前，遠通面臨的有點像是最後關頭了，必須要把使用量衝到夠
不然接下來要變成里程計費，弄不好真的有可能搞到解約
要衝使用量?? 看明後天的休息站就知 免費大放送絕對是衝量究級絕招
再加上通行費月底以後打9折，我敢保證使用量絕對很快就能衝到50趴以上
但拿OBU來免費大放送，遠通資本根本玩不起，而E-Tag就絕對沒問題，便宜咩
小小一張伏冒貼要多少錢?? 兩百多? 你相信嗎?? 一張有五十就偷笑了
所以，遠通才趕快放棄掉高成本的ETC和OBU機，換成E-Tag這種低成本終端
在ETC卡搶市場已經無望的這一日，E-Tag無疑是最後利器，藉此逃過罰款解約的命運
至於遠通中間的這些小手段...為什麼會得標?? 為什麼都沒被罰款??
看到通行費36塊，不用錢的E-Tag.... 台灣人都是健忘的....拿到利多後更是
※ 編輯: TurTao 來自: 140.116.85.204 (05/19 01:33)
※ 編輯: TurTao 來自: 140.116.85.204 (05/19 01:34)
推 kecon:詳細推！ 05/19 01:36
推 mcgradychung:推 05/19 01:45
→ wuliou:最近有在研究RFID tag 被動型便宜的可以壓到台幣30左右 05/19 01:47
推 ImpactBlue:長知識推! 05/19 01:49
推 ytyty:推~ 05/19 01:58
推 littledrop:長知識推... 05/19 02:02
推 artiller:那個一定不便宜啦 還要通過車載的壓力測試耶 05/19 02:09
→ artiller:當然200這麼貴我是存疑XD 05/19 02:09
→ artiller:另外當初是技術標 紅外線最終得標 怎麼現在可以改RFID 05/19 02:10
→ artiller:這一切只要免費民眾都不想問甚麼了 哈 05/19 02:11
推 truth316:推 05/19 02:12
推 elflin1024:其他案子中間達不到契約要求沒罰款，承辦人早就不知道 05/19 02:12
→ elflin1024:被政風檢調搞到哪去了 05/19 02:13
→ aowen:看看現在正腐的嘴臉 還是乖乖用吧.... 05/19 02:28
推 jric:救急大絕了？ 所以如果還是不達合約使用量，可以開罰了嗎？ 05/19 02:31
推 ninnyshadow:最後還是會有OOXX幫遠通想出解套方案吧 偉災政府 05/19 02:43
→ jric:所以油電雙漲也是為了讓被貴怕了的民眾，看到免費就瘋嗎(? 05/19 03:03
→ yinson:當初就不推廣甚至反推廣要大家嫌貴不要用 先機盡失活該 XD 05/19 03:26
標題: Re: [問題] 之後ETC車道會不會造成大塞車？
時間: Sat May 19 01:29:35 2012
: 聽到什麼未來里程收費 不會是本來大家預期的在交流道或閘道口感應計里程
: 而會是比較"先進"的在交流道與交流道間感應，再計算與出口的距離收費...
: 沒錯。我沒聽錯的話他是說比較先進的方法...
: BUT----這意思是說以後隨便上個高速公路要經過無數個收費站閘道的意思嗎?
: 有這麼腦殘的'先進'計費嗎?
: 有沒有人知道詳情??
"里程計費"跟"E-Tag"要分清楚
里程計費，軟體部分目前半本規劃書都沒有，整個就是強硬上路，沒配套
這部分真的是腦殘，到現在沒有人知道明年要怎麼上路
但硬體是小事情，技術上都OK，很快就可以裝好，四處封路幾個晚上而已
這種RFID，只要用門架就行了，車輛正常通過，不會影響甚麼，裝幾個都沒差
基本上不要以現有的收費站眼光去看里程收費站
甚至說，你會完全感受不到收費站的存在，因為只是頭上多一個門架而已
裝在哪裡，當然裝在收費站是最好，畢竟理論上這樣影響度最低
但你要想，如果裝在交流道上，隨便一個交流道至少就是四~八個出入口
大的系統交流道更多，那要多少系統建構費用??......
所以最好的方式就是像你上面所說的，把高速公路切成"N"個收費站
交流道與交流道間，南北各裝設一個門架....這樣設備就會少很多
E-Tag只是一個工具而已，說穿了就是特強效的RFID (悠遊卡是算弱的
這東西一整個強大，ETC卡加OBU，跟RFID一比，ETC根本就跟垃圾一樣
成本高好幾倍、還要換電池，角度歪掉的話就無法感應.........
宇通當時就是用類似這種系統來投標的(微波)，技術整個都把遠通打趴
但輸是輸在於，遠通是儲值制，宇通是事後補繳制。宇通的事後問題會很多....
會落標的原因不多說了，看新聞就好了，麻煩也不要跟我戰這點
遠通當然也知道，但遠通的目標是ETC卡，高速公路收票只是做慈善而已
會選用這套系統，就是因為裡面的這張ETC卡，是Mifare的二代卡
PS.請把OBU跟ETC卡拆開來看....OBU只是一個發射載台，ETC卡就只是一張mifare卡
悠遊卡會感應得到是因為你把屁眼黏上去，但車載這種距離是不可能的
所以終端機跟卡片間，便需要OBU技術來接駁，讓收費站機器可以讀寫你車上的卡片
基本上，你可以把ETC卡，看成是遠通版的悠遊卡
Mifare是一種通用技術，只要軟體設定相容，所有的卡都可以兼容硬體
這技術應用範圍很廣，目前 悠遊、一通卡、高捷卡、TM 甚至你家門卡都是這種技術
而甚麼是二代卡? 一代卡?? 悠遊卡、高捷卡 就是所謂的一代卡
被花媽惡搞到往生的TM卡、遠通ETC卡，少數的悠遊卡，就是所謂的二代卡
二代卡在保密和功能性上都大勝二代卡，對User來說，還可以在晶片讀卡機讀取餘額
要不是悠遊卡被金管會擺一道，可能悠遊卡已經都變成二代卡了
所以遠通就想搶在悠遊卡之前，搶得這個先機，先一步攻下小額消費的市場
最終目的是變成宇宙!!..... 台灣的小額消費專用卡，人人都拿一張這樣
但很抱歉，雖然不喜歡神豬，但他真的強.....先攻下了4大超商市場
這一下去，導致ETC接下來就沒得搶了，因為悠遊卡早就攻佔了先機
加上北部數百萬人的公眾交通消費市場，悠遊卡很快就攻佔了小額消費市場
現在中部一通卡也漸漸式微的也是因為如此，既然都能用，那就留那張用途最多的
這也是高捷公司拼命阻攔多卡通原因，在各方面都是極盡阻礙之能事
畢竟，在高雄眾運比不高，悠遊卡只要一進來，很多人就會把一卡通丟掉
高捷公司還開條件，如果要讓悠遊卡進高捷，台北捷運要在站內設一卡通加值機
這根本就不可能的事情，而且悠遊卡也沒差高雄這一小塊
所以，高雄多卡通，目前還有得等。而ETC，就這樣說再見了
目前，遠通面臨的有點像是最後關頭了，必須要把使用量衝到夠
不然接下來要變成里程計費，弄不好真的有可能搞到解約
要衝使用量?? 看明後天的休息站就知 免費大放送絕對是衝量究級絕招
再加上通行費月底以後打9折，我敢保證使用量絕對很快就能衝到50趴以上
但拿OBU來免費大放送，遠通資本根本玩不起，而E-Tag就絕對沒問題，便宜咩
小小一張伏冒貼要多少錢?? 兩百多? 你相信嗎?? 一張有五十就偷笑了
所以，遠通才趕快放棄掉高成本的ETC和OBU機，換成E-Tag這種低成本終端
在ETC卡搶市場已經無望的這一日，E-Tag無疑是最後利器，藉此逃過罰款解約的命運
至於遠通中間的這些小手段...為什麼會得標?? 為什麼都沒被罰款??
看到通行費36塊，不用錢的E-Tag.... 台灣人都是健忘的....拿到利多後更是
※ 編輯: TurTao 來自: 140.116.85.204 (05/19 01:33)
※ 編輯: TurTao 來自: 140.116.85.204 (05/19 01:34)
推 kecon:詳細推！ 05/19 01:36
推 mcgradychung:推 05/19 01:45
→ wuliou:最近有在研究RFID tag 被動型便宜的可以壓到台幣30左右 05/19 01:47
推 ImpactBlue:長知識推! 05/19 01:49
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推 artiller:那個一定不便宜啦 還要通過車載的壓力測試耶 05/19 02:09
→ artiller:當然200這麼貴我是存疑XD 05/19 02:09
→ artiller:另外當初是技術標 紅外線最終得標 怎麼現在可以改RFID 05/19 02:10
→ artiller:這一切只要免費民眾都不想問甚麼了 哈 05/19 02:11
推 truth316:推 05/19 02:12
推 elflin1024:其他案子中間達不到契約要求沒罰款，承辦人早就不知道 05/19 02:12
→ elflin1024:被政風檢調搞到哪去了 05/19 02:13
→ aowen:看看現在正腐的嘴臉 還是乖乖用吧.... 05/19 02:28
推 jric:救急大絕了？ 所以如果還是不達合約使用量，可以開罰了嗎？ 05/19 02:31
推 ninnyshadow:最後還是會有OOXX幫遠通想出解套方案吧 偉災政府 05/19 02:43
→ jric:所以油電雙漲也是為了讓被貴怕了的民眾，看到免費就瘋嗎(? 05/19 03:03
→ yinson:當初就不推廣甚至反推廣要大家嫌貴不要用 先機盡失活該 XD 05/19 03:26
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